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    軸系傳動通常由一個或若干個聯軸器將主、從動軸聯接起來，形成軸線傳動系統，以傳遞轉矩或運動。聯軸器主要是與電動機、減速器及工作機的軸聯接，其軸孔型式、聯接型式及尺寸主要取決于所聯接軸的型式及尺寸，產品設計時一般都按圓柱形和圓錐形軸伸國標標準設計軸，軸伸標準是針對軸的設計。各種不同結構型式的聯軸器在結構設計金額系列設計時，以傳遞轉矩的大小、聯軸器結構和輪轂強度為依據，確定各規格聯軸器的軸孔范圍（最大和最小值）以及軸孔長度，每一規格只應用一種軸孔長度。在國外，無論哪個國家，所有生產聯軸器的企業在不同聯軸器的標準中，均是每一規格聯軸器僅有一種軸孔長度。由于GB/T 3852的誤導，致使我國聯軸器的產品標準中每一規格聯軸器僅有一種軸孔的長度，似乎只有這樣才算是完全轉化。未確切理解軸伸標準的真正含義是形成這種現象的主要原因，聯軸器的軸孔應符合軸伸標準，而軸孔長度取決于傳遞的轉矩、輪轂和鍵的強度。這種現狀不便使用，尤其不利于專業化生產，使生產廠無法備料，只有在確定軸孔長度后才能投料，延長了生產周期。為了與國際接軌，我國應改變這種不合理狀況，與國際常規保持一致，修訂后與國際接軌。請密切關注我公司的資訊動態。